Lexicon: I
Il centro della ruota
Dopo il cuscinetto della ruota con il materiale dell'asse e il battistrada, il centro della ruota è il terzo componente. I differenti modelli sono diversi in termini di materiale e tipo di profilo. Questi due fattori influiscono sulle proprietà di scorrimento della ruota.
Materiale del centro della ruota
Un centro della ruota può ad esempio essere realizzato in lamiera d'acciaio, plastica o metallo colato. Le versioni in lamiera d'acciaio sono costituite da due dischi uniti mediante rivettatura o bordatura. Diversamente dai modelli in plastica, questi dischi costituiscono un’unità unica insieme allo pneumatico in gomma e al cuscinetto. I centri della ruota in plastica si suddividono in diverse versioni, tra cui quella in poliammide, polipropilene e polietilene, ad esempio.
Anche i centri delle ruote in metallo colato vengono suddivisi ulteriormente: esistono varianti in alluminio, ghisa malleabile o zinco pressofuso. Tutti i modelli hanno un’elevata resistenza al carico, agli urti e alla rottura, in modo da poter essere utilizzati in condizioni di pavimento pessime. Le versioni in metallo colato sono dotate di pneumatici in gomma piena o in gomma vulcanizzata.
Ampia varietà di profili del centro della ruota
Per il centro della ruota è possibile utilizzare un'ampia varietà di profili. Il profilo utilizzato dipende da numerosi fattori. I più importanti sono la dimensione della ruota, il materiale del centro della ruota, il tipo di sezione trasversale del pneumatico e il materiale del battistrada. Anche il tipo di applicazione e la capacità di carico richiesta hanno un ruolo importante.
La selezione dipende anche da diversi parametri tecnici per garantire che la ruota soddisfi tutti i requisiti. Questo può significare, ad esempio, che la resilienza degli pneumatici deve essere presa in considerazione e occorre evitare un allungamento eccessivo. Ciò garantisce uno scorrimento senza problemi.